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Fue durante la conferencia de apertura del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, que se está llevando a cabo en México.
Ciudad de México, 19 octubre (Enviado Especial NA) -- El CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, reafirmó la importancia estratégica de Argentina para la compañía, aunque negó que existe, por el momento, un plan concreto para retomar las operaciones de cabotaje en el país, una posibilidad que volvió a cobrar relevancia tras la reciente apertura regulatoria que habilita a aerolíneas extranjeras a operar vuelos domésticos.
Durante la conferencia de apertura del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, que se está llevando a cabo en México, Alvo sostuvo que Argentina sigue siendo uno de los mercados más relevantes del grupo en Sudamérica y destacó el fuerte posicionamiento de la compañía en el segmento internacional.
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“Es un mercado extremadamente importante, el mercado más grande que tenemos al sur de nuestros puntos de conexión”, afirmó el ejecutivo, al señalar que LATAM opera actualmente más de 30 vuelos internacionales diarios desde y hacia Argentina, además de rutas directas como Buenos Aires-Miami.
Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), LATAM lideró el mercado internacional argentino durante el primer trimestre de 2026, concentrando alrededor del 17% de los pasajeros transportados en ese segmento.
La consulta sobre un eventual regreso al cabotaje se produjo pocos días después de que el Gobierno argentino autorizara a JetSMART Airlines S.p.A., la matriz chilena del grupo, a operar en el país bajo derechos de tercera a novena libertad.
LATAM posee una habilitación similar desde diciembre de 2025, cuando obtuvo autorización para realizar operaciones de octava y novena libertad sin limitaciones de rutas ni frecuencias, en el marco de los acuerdos de liberalización aerocomercial suscritos entre Argentina y Chile y en ese momento, Alvo había indicado, en declaraciones a la Agencia Noticias Argentinas, que “por el momento” no estaba en los planes de LATAM de volver a operar cabotaje en el país.
Alvo dejó en claro que, pese a contar con el marco regulatorio necesario, la compañía aún no ha tomado una decisión sobre su retorno al mercado doméstico argentino.
“Nosotros siempre analizamos oportunidades”, señaló el ejecutivo, quien destacó que la eliminación de barreras permite evaluar alternativas que anteriormente no eran viables. No obstante, remarcó que cualquier definición será comunicada oportunamente y que, por ahora, la prioridad estratégica del grupo continúa siendo el negocio internacional.
LATAM abandonó el cabotaje argentino en junio de 2020, cuando cerró su filial local en medio del impacto provocado por la pandemia. Hasta entonces operaba una red doméstica que conectaba doce destinos dentro del país. Desde ese momento, la presencia de la compañía quedó limitada a vuelos internacionales operados por sus filiales de Chile, Brasil y Perú.
Más allá del caso argentino, Alvo celebró el proceso de apertura aerocomercial que se ha producido en América Latina durante las últimas dos décadas. A su juicio, la progresiva eliminación de restricciones vinculadas a las distintas libertades del aire constituye un paso fundamental para aumentar la competencia, mejorar la conectividad y ampliar las opciones disponibles para los pasajeros.
“Hace veinte años este era un continente totalmente cerrado y hoy prácticamente todas esas barreras han caído”, aseguró.
Las declaraciones se producen en un contexto de creciente interés del sector por el proceso de desregulación impulsado por Argentina, que habilita a aerolíneas extranjeras a realizar operaciones domésticas bajo esquemas inéditos para el mercado local. Sin embargo, el principal grupo aéreo de la región dejó claro que, aunque considera al país una pieza clave de su estrategia regional, el regreso de LATAM al cabotaje continúa siendo una posibilidad en estudio y no un proyecto definido en el corto plazo.
Agencia NA.
FUENTE:AGENCIA NOTICIAS ARGENTINAS
