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Los pedidos pendientes de nuevas aeronaves son récord y las interrupciones costaron a las aerolíneas 11.000 millones de dólares solo en 2025.
Buenos Aires, 25 junio (NA)- La demanda de viajes aéreos de pasajeros continúa aumentando a pesar de la incertidumbre geopolítica y se prevé que se duplique para el 2050, según las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Sin embargo, las presiones en la cadena de suministro podrían limitar ese crecimiento. Los pedidos pendientes de aviones nuevos se encuentran en niveles récord y las interrupciones costaron a las aerolíneas 11.000 millones de dólares solo en 2025, indicaron fuentes de IATA a la Agencia Noticias Argentinas.
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MÁS DE 2300 AERONAVES PEDIDOS PARA 2027 Las entregas de aeronaves están aumentando, ya hay más de 2300 previstas para 2027, lo que es toda una cifra récord. Aun así, es improbable que el problema se resuelva rápidamente. No se espera que la situación se normalice hasta la década de 2030, y la cartera de pedidos pendientes representa actualmente casi el 60 % de la flota mundial, muy por encima de la media histórica del 30 % al 35 %.
En resumen, los pedidos superan a las entregas, lo que ha generado un déficit de producción de aproximadamente 5000 aeronaves hasta la fecha. Las aerolíneas han compensado parcialmente esta situación prolongando la vida útil de los aviones, aumentando su utilización y mejorando los factores de ocupación.
Aun así, con una utilización que ya ha alcanzado niveles récord, queda poca capacidad para absorber nuevas interrupciones. La edad promedio de la flota mundial es de 15,1 años, y las retiradas de aeronaves se encuentran en su nivel más bajo en 30 años.
Para poner esto en contexto, cabe esperar que un avión encargado hoy llegue dentro de aproximadamente una década. Como señaló el panel, predecir las condiciones del mercado o los precios del combustible con tanta antelación es prácticamente imposible.
Como consecuencia de estos problemas, los precios de arrendamiento de aeronaves se están disparando. Se están batiendo récords de nuevo, con tarifas para algunos tipos de aeronaves que superan hasta un 25 % los niveles previos a la pandemia.
LAS PERSPECTIVAS REDUCEN LAS GANANCIAS Por lo tanto, las aerolíneas no solo tienen dificultades para asegurar capacidad, sino también para gestionar el drástico aumento de los costos. Junto con el alza de las tarifas de arrendamiento, los costos de mantenimiento han aumentado un 23 % por tonelada-kilómetro real desde 2018. Los costos de sostenibilidad también están creciendo, ya que los aviones más antiguos consumen más combustible y generan más emisiones.
Para solucionar el problema se requiere la acción de todas las partes. El panel coincidió en que las medidas de extinción de incendios a corto plazo deben dar paso a respuestas más estratégicas.
Aunque los fabricantes de equipos originales (ya sean de fuselajes, motores o componentes) parezcan tener pocos incentivos para cambiar, el CEO de IATA Willy Walsh, argumentó que corren el riesgo de perjudicar la demanda.
Reconoció su alta rentabilidad, pero afirmó que maximizar las ganancias a corto plazo no siempre prioriza el crecimiento a largo plazo. “Si se empieza a limitar el crecimiento de la industria, también se limita el crecimiento del propio negocio”, declaró. “Seremos una industria más pequeña en el futuro a menos que se solucione este problema”, argumentó.
SITUACIÓN COMPLEJA Sin embargo, la situación es compleja. Ampliar el mercado de repuestos y aumentar la capacidad de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) requiere suficientes piezas y personal cualificado para dar soporte a las nuevas instalaciones. Mejorar la disponibilidad de piezas puede requerir una revisión de las licencias y otros acuerdos, mientras que la formación de la plantilla dependerá de una mejor captación de personal y de procesos de certificación más rápidos.
La inversión está aumentando y se prevé ampliar la capacidad, pero aún no se sabe con certeza si será suficiente para satisfacer una demanda que podría duplicarse para 2050. Por lo tanto, la innovación será fundamental, especialmente después de años de esfuerzos constantes para solucionar problemas puntuales, lo que la ha dejado poco desarrollada.
La inteligencia artificial (IA) y el uso generalizado de datos ofrecen oportunidades. La IA podría ayudar a identificar tendencias y puntos críticos con mayor antelación, además de descubrir nuevas formas de optimizar los procesos.
“Las aerolíneas están perdiendo la oportunidad de expandir sus operaciones para compensar los desafíos que enfrentan”, concluyó Walsh. El sistema de la cadena de suministro está fallando, afirmó, y la situación empeorará a menos que se aborden los problemas.
Agencia NA.
FUENTE:AGENCIA NOTICIAS ARGENTINAS
