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Santiago Álvarez, Gerente Comercial del Grupo dijo que se están eliminando barreras para aportar al crecimiento.
Lima, Perú, 11 marzo (Enviado especial NA)- El Gerente Comercial de Latam Cargo Group, Santiago Álvarez, destacó la presencia de Latam Cargo en Argentina y analizó que el mercado local “va a presentar oportunidades” porque se están eliminando barreras que harán que el comercio crezca.
En una charla con la Agencia Noticias Argentinas, durante la realización del Simposio Internacional de Carga Aérea que se lleva a cabo en Lima, Perú, Álvarez puntualizó que “Argentina es un mercado que va a presentar oportunidades. En Argentina se está dando un cambio al interior de Argentina, se están eliminando barreras que seguramente permitirán que el comercio crezca, que las exportaciones crezcan y sin duda nosotros estaremos ahí muy atentos de cómo evoluciona ese mercado para tomar las decisiones correctas en el momento adecuado”.
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Explicó que “en Argentina nosotros entramos en el negocio de pasajeros —o reingresamos— a volar hacia Estados Unidos en diciembre del año 2025. Básicamente ahí lo que movemos son algunos productos cárnicos y también salmón que sale de Argentina hacia Estados Unidos”.
“Todo eso en bodega del avión de pasajeros. En lo que hace a un avión carguero, no tenemos un itinerario que tenga vuelos partiendo desde Argentina; sí llegamos con algunos aviones cargueros desde Europa y desde Estados Unidos hacia la Argentina, principalmente con productos de e-commerce, maquinaria, algo de Farma, pero no tenemos un negocio activo de exportación en carguero neto”, detalló.
Advirtió que “en algún momento operamos desde Tucumán con arándanos, pero ese negocio hoy no está andando. Los arándanos se han ido desplazando hacia otros mercados”.
Indicó que la carga aérea en bodega, "representa más o menos el 11% en promedio de los ingresos de un vuelo de pasajeros. No obstante, desde el punto de vista de margen, el negocio de carga es representativo para hacer que una ruta se vuelva viable desde el punto de vista económico. La carga siempre juega un papel importante en eso”.
Analizó que Latam Cargo viene viendo “una muy buena tendencia de crecimiento en el segmento de e-commerce. Brasil es un jugador importante ahí, y jugadores no solo como Mercado Libre sino también como Amazon, como Shein, como Temu, vienen desarrollando sus negocios con oportunidades de crecimiento y nosotros participamos de manera activa en esa industria también con distribución de paquetería e inclusive con modelos door-to-door para poder ofrecer soluciones end-to-end a nuestros clientes de e-commerce”.
Advirtió que “la mayor parte de los aeropuertos de la región, normalmente apuntan a las actualizaciones de infraestructura que siempre tienden a ser hacia los pasajeros y la carga a veces queda rezagada”.
“Además esto se condiciona por el tipo de carga que tenemos que mover, donde por ejemplo en el caso de la exportación de perecederos, que siempre requieren de una cadena de frío que exige además inversiones adicionales desde el punto de vista de bodegas”, añadió.
“Pero -dijo- también preparar bodegas para la recepción de carga del e-commerce es un negocio diferente que también requiere infraestructuras adecuadas para que esa línea de negocios se desarrolle de la mejor manera posible y como los clientes esperan que se desarrolle”.
Argumentó que “el reto principal hoy es que la interconexión entre todos los jugadores se dé de una manera más eficiente. ONE Record, que es el modelo que impulsa IATA, es esa visión que existe de que todos los jugadores estemos integrados para que la información fluya de manera más fácil entre aduanas, entre aerolíneas, entre partners de transporte, ground handlers. Así que sin duda por ahí va a estar pasando el reto de sumar este tipo de entidades que normalmente son controladas por el gobierno a este ecosistema por donde podamos todos transmitir nuestra información”.
Respecto a la situación en Medio Oriente y su impacto en las operaciones, sostuvo que “sin duda todas estas disrupciones generan impactos. La más evidente para nosotros hoy tiene que ver con el costo del combustible. El costo del combustible ha estado muy volátil, pero en los últimos días lo que hemos visto es que ha subido de manera muy relevante y esto sin duda va a tener efectos sobre nuestras estructuras de costos y muy seguramente necesidad de mover precios en la medida que operar los aviones se vuelve más costoso”.
“Pero la disrupción en el negocio de carga es enorme al estar paradas las tres aerolíneas más importantes del mundo carguero que son las del Middle East. Eso generó una reducción de oferta carguera de alrededor del 15% a nivel global. Entonces por el lado de la cadena logística del negocio eso también va a generar algo de disrupción. La nuestra por ahora la vemos más enfocada en los temas del precio del combustible que sin duda afecta directamente nuestra operación”, concluyó. #AgenciaNA
FUENTE:AGENCIA NOTICIAS ARGENTINAS
