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ADEFA cuestionó la normativa del Gobierno por la disparidad de costos y exigencias. Alertan que estas unidades no tendrán repuestos ni servicio de postventa.
Buenos Aires, 23 enero (NA)-- La reciente desregulación que facilita la importación de vehículos 0km por parte de particulares generó un cortocircuito inmediato con la industria local. La Asociación de Fabricantes Automotores de la Argentina (ADEFA) emitió una dura advertencia dirigida a los potenciales compradores: esas unidades ingresarán al país sin cobertura de garantía oficial.
Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la entidad que agrupa a las terminales fue categórica al señalar los riesgos de adquirir modelos que no se comercializan oficialmente en el mercado local. Al no estar homologados por una marca instalada, alertaron que "estos automóviles carecen de garantía y de soporte de postventa", lo que dejaría a los propietarios sin acceso a repuestos originales ni servicio técnico especializado ante eventuales fallas.
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"DISPARIDAD SIGNIFICATIVA" El reclamo de las automotrices no se centra en la apertura del mercado, sino en la desigualdad de condiciones técnicas y económicas. En declaraciones al diario La Nación, desde ADEFA explicaron que sus equipos técnicos detectaron que "las exigencias en materia de seguridad y emisiones para los vehículos importados por particulares serían menores que las que deben cumplir terminales e importadores al homologar un automóvil".
El nudo del conflicto es el proceso de homologación: * Las Terminales: Deben tramitar la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA). Son procesos que demoran más de 12 meses, exigen crash tests y calibraciones costosas.
* Los Particulares: El Gobierno reemplazó esas licencias por un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV).
UN TRÁMITE DE $100.000 La brecha de costos encendió las alarmas en el sector. Para obtener el CSV, el particular solo debe gestionar un informe técnico cuyo arancel fue fijado en unos $100.000 (20.000 módulos).
Desde la industria calificaron ese monto como "exiguo" en comparación con las inversiones millonarias que realizan las fábricas para certificar la aptitud de sus vehículos. "Es una diferencia en las estructuras de costos", argumentaron, señalando que mientras las marcas diluyen el gasto en todo su portfolio, el régimen simplificado ofrece una vía rápida y económica que no garantiza los mismos estándares de seguridad ni el respaldo posterior para el usuario.
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FUENTE:AGENCIA NOTICIAS ARGENTINAS
