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Roberto Alvo aseguró que nuestro país “ha sido siempre” una prioridad.
Santiago de Chile, 8 abril (NA-Enviado Especial)- El CEO de la aerolínea Latam, Roberto Alvo, aseguró hoy en una entrevista con la Agencia Noticias Argentinas, que Argentina “ha sido siempre” una prioridad para la compañía y un destino estratégico.
“Argentina siempre va a ser una geografía estratégica para LATAM. Si se miran nuestros hubs, en Lima, en San Pablo, en Santiago, el mercado más importante que está detrás de estos hubs es Argentina. Y por lo tanto, para nosotros poder servir a la Argentina de manera internacional ha sido siempre una prioridad y va a seguirlo siendo siempre”, dijo Alvo en el encuentro con esta agencia durante el Wings of Changes que, organizado por IATA, se está llevando a cabo en Santiago de Chile.
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Detalló que “hoy operamos un poco más de 30 vuelos al día. Hemos tenido que bajar un poco la operación por circunstancias del combustible en estos momentos por la situación en Medio Orientge, pero no son estructurales desde mi punto de vista, y nuestra intención es seguir conectando a la Argentina con el mundo”.
“Tenemos -dijo- una política de cielos abiertos del gobierno argentino que nos permite hacer cosas que no hacíamos antes. Volamos Buenos Aires-Miami con quintas libertades, que es algo que hacíamos cuando teníamos LAN Argentina, LATAM Argentina y estamos analizando si las opciones que da el bilateral hoy en día con Chile, que son muy abiertas, hacen sentido para desarrollar o no desarrollar frecuencias en esa línea”.
Agregó que, no obstante, “lo importante es que nosotros no perdemos foco de la importancia que tiene Argentina para nuestra operación y vamos a seguir trabajando en conectar. Hace pocos días, de hecho, inauguramos Santiago-Neuquén, que partió bastante, bastante bien. Y yo creo que es un apoyo súper bueno, especialmente para una industria esencial hoy en día para Argentina que es la del petróleo, y especialmente Vaca Muerta hoy”.
“Así que eso es nuestro foco, vamos a seguir haciendo eso y yo creo que hay oportunidades interesantes para seguir creciendo en Argentina”, aseveró.
Respecto a la política de Cielos Abiertos implementada por el gobierno de Javier Milei, señaló que, a su parecer, “la apertura de cielos y la desregulación es un camino sin retorno. Yo creo que durante muchas décadas siempre vimos esto como una necesidad proteccionista. Chile comenzó; Chile es uno de los países más abiertos de la región. Otros países siguieron; Brasil lo hizo hace diez años, la Argentina lo está haciendo ahora, y yo creo que los beneficios son claros”.
“Chile tiene el doble de pasajeros por habitante que el resto de Sudamérica y eso obedece a una política pública, a una política de Estado en aviación, porque en realidad Chile tiene una política de Estado en aviación que es muy sencilla: es apertura, inversión en infraestructura y mínima intervención del gobierno. Eso es todo”, argumentó.
Destacó al respecto, que “eso es lo que ha permitido que Chile tenga el doble de los pasajeros por habitante que tiene Argentina, siendo Argentina un país igual de rico per cápita que lo que es Chile. Yo creo hoy que, salvo por motivos muy puntuales, tal vez populistas o muy dogmáticos, lo que vamos a seguir viendo es una continuidad en la apertura del mercado. Yo creo que este es un camino sin retorno tanto en temas de derechos de tráfico como en temas de precios”.
“Pero eso no significa -admitió- que no tengamos desafíos. Yo creo que esta sigue siendo una industria con alto porcentaje de impuestos o de tasas que se le imponen. En muchos países de la región los impuestos son equivalentes al precio del ticket, o más. Y eso, desde mi punto de vista, es una mala política pública porque al final del día el valor de la conectividad y el valor del transporte es mucho más grande que eso”.
Remarcó que, “cuando yo vivía en Argentina, hicimos un estudio para el gobierno donde le mostramos que por cada persona que contrataba la industria aérea se generaban seis puestos de trabajo en todas las industrias aledañas: la hotelería, los guías turísticos, el remisero, lo que tú quieras”.
“Entonces nosotros tenemos además el potencial de desarrollar mucho las economías de la región. Y si creo que hay algo que falta es reducir la tasa, el costo que hoy en día los países le imponen al tránsito aéreo, creo que tiene un impacto muy, muy importante en la capacidad que ha tenido el continente de desarrollarse. Pero tengo mucho optimismo en el potencial. Me encantaría que esas políticas públicas fueran más entendidas”, puntualizó Alvo.
Explicó Alvo que “hace muchos años que vengo diciendo que esta industria es inmadura y tiene un potencial de crecimiento gigante, y lo sostengo. Yo creo que Latinoamérica creció muy fuertemente en la primera década del siglo; en esa época estábamos creciendo a niveles del 10%”.
“La segunda década del siglo fue más mala, tuvimos crisis económicas en distintos países, políticas públicas que no fueron tan buenas, pero seguimos teniendo un cuarto de los pasajeros por habitante que tienen los países desarrollados. Y tenemos una geografía accidentada, y tenemos distancias importantes, y no tenemos alternativas de transporte necesariamente útiles contra esto. Y por lo tanto, yo sigo siendo un optimista de la región y sigo siendo un optimista del desarrollo del transporte en Latinoamérica”, puntualizó.
Y en ese sentido afirmó que “Latam está preparada para seguir conectando Sudamérica consigo mismo y Sudamérica con el mundo. Hoy en día operamos cuatro continentes —el único continente que no operamos es Asia— y tenemos la capacidad de ofrecerle a las personas que se quieren mover en la región la mejor alternativa de vuelo que existe para moverse dentro de Sudamérica o hacia fuera”. #AgenciaNA.
FUENTE:AGENCIA NOTICIAS ARGENTINAS
