Más frecuencias de vuelos a Jujuy
El senador nacional Gerardo Morales solicitó al Poder Ejecutivo que asigne los subsidios necesarios para la ampliación de frecuencias de vuelo y el fomento de nuevas rutas en la provincia de Jujuy. ‘En la actualidad, Jujuy no posee una política aerocomercial definida y mantenida en el tiempo. La provincia se ve afectada a causa de no existir reglas claras y precisas para todas las líneas aéreas por igual; ante ello la empresa líder se ha constituido en un monopolio en el sector’, afirmó el legislador jujeño en los fundamentos del proyecto de comunicación ingresado el pasado jueves en el Senado. ‘La única empresa que une las ciudades de Buenos Aires con San Salvador de Jujuy es Aerolíneas Argentinas, contando con sólo una frecuencia diaria, teniendo ésta un mercado cautivo, totalmente contrario a lo establecido por la Ley Nº 25.156 de Defensa de la Competencia’, agregó.
CAUTIVOS DE AEROLINEAS
Hoy el mercado aerocomercial argentino está en manos de Aerolíneas Argentinas, mayoritariamente, y LAN Argentina. Mientras sólo la empresa del grupo español Marsans es la que mantiene algunos vuelos que no resultan un gran negocio para la empresa. Por su parte, LAN ingresó en el mercado cuando se cayó el convenio entre Southern Winds y Líneas Aéreas Federales (Lafsa) después del escándalo de las narcovalijas, y actualmente limitó su operación a los principales destinos del país.
‘Así, señaló Morales, la provincia de Jujuy sólo cuenta con un único vuelo diario, el cual tres veces por semana realiza una escala en Córdoba, lo que reduce aún más la capacidad de plazas.’
‘Tal situación es totalmente opuesta al objetivo a alcanzar, un servicio público de transporte aerocomercial constituya como una prestación esencial para la comunidad, que debe ser asegurada en forma general, continua, regular, obligatoria, uniforme y en igualdad de condiciones para todos los usuarios del país’, agregó.
Tras varios meses de negociaciones, el gobierno nacional y Aerolíneas Argentinas llegaron a un acuerdo por el cual el Estado nacional volverá a tener el (cinco) 5% de las acciones de la empresa, para tener más control en el directorio. A cambio, el Presidente de la Nación firmará un decreto mediante el cual se autorizará un aumento de tarifas, además de otorgar exenciones impositivas y subsidios para rutas poco rentables. Pero no haría aportes de dinero.
SISTEMA DE SUBSIDIOS
El gobierno ha anunciado la decisión de subsidiar algunos destinos que no son atractivos para las líneas aéreas. En ese sentido, la Secretaría de Transporte, comentó a medios periodísticos que ‘se va a utilizar un sistema de subsidios para fomentar algunas rutas que les dan pérdida a las empresas’. Bajo la figura del artículo 6º de la Ley Nº 19.030 de Política Aeronáutica Nacional, (B.O. 18/03/75) se hallo la posibilidad de subsidiar algunos destinos bajo el paraguas de defender el interés nacional.
‘Entendemos finalizó el senador jujeño- que es deber del Estado nacional el velar por la correcta prestación de los servicios públicos, del sistema de transportes de todo el país y de la debida protección de los derechos de los ciudadanos argentinos. Por tal motivo, solicito al gobierno que también contemple la asignación de los subsidios necesarios para la ampliación de frecuencias de vuelo y el fomento de nuevas rutas en la provincia de Jujuy. ‘.....
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